Auton akku

Ammattimainen auton akkuvalmistajasi Kiinassa!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, johtava suljettujen lyijyakkujen ja litiumparistojen valmistaja, perustettiin vuonna 2001 ja sijaitsee Zhongshan Cityssä, Guangdongin maakunnassa, Kiinassa.

Miksi valita meidät

Laaja tuotevalikoima

Päätuotteemme kattavat AGM VRLA-akut, GEL-akut, OPzV/OPzS-akut, fontin napa-akut, 2V pitkäikäiset akut, lyijyhiiliakut, litiumakut, auton akut jne.

Laatu taattu

Shimastu työskentelee tiukasti kaikkien tuotantovaiheiden laadunvalvonnassa varmistaen kaikkien tuotteiden luotettavan suorituskyvyn ja korkean laadun, ja yritys on sertifioitu ISO 9001, ISO 14001, UL ja CE jne.

Laajat sovellukset

Shimastu on harjoittanut vientiä maailmanlaajuisille asiakkaille, jotka palvelevat energian varastointi- ja virranvarausteollisuudessa, kuten UPS/EPS, aurinkovoimajärjestelmät, turvajärjestelmät, hätävalaistusjärjestelmät, tietoliikennejärjestelmät, datakeskukset jne.

Laadukas palvelu

Olemme erikoistuneet kaikkien akkukategorioiden tutkimukseen ja kehitykseen, valmistukseen, myyntiin ja markkinointiin. Olemme sitoutuneet tarjoamaan korkeatasoista asiakaspalvelua ja 24/7 asiakastukea, jotta kaikkiin ongelmiisi voidaan vastata nopeasti.

Huoltovapaa auton akku

Huoltovapaat auton akut ovat akkuja, jotka eivät vaadi erityishuoltoa tietyissä olosuhteissa käytettäessä, kuten venttiiliohjatut suljetut lyijyakut. Tällaista akkua ei tarvitse lisätä tislattua

Enemmän
EFB auton akku

EFB-teknologialla varustetut Shimastu start-stop -sarjat on rakennettu paremmaksi suorituskyvyksi ja luotettavimmaksi kuin perinteiset tulvineet akut ja voivat tukea lähtötason start-stop-toimintoja.

Enemmän
AGM auton akku

Shimastu start-stop -sarjat AGM-tekniikalla ovat parantaneet kestävyyttä ja akun kestoa optimoiden täydellisesti start-stop-toiminnot ja taukoenergian talteenoton.

Enemmän
Huoltovapaa auton akku

Shimastu start -sarjan akku on ihanteellinen valinta tavallisiin ajoneuvoihin tavallisilla tehontarpeilla. Se on huoltovapaa ja tarjoaa luotettavan tehotuen kaikille sovelluksille. Shimastu tarjoaa

Enemmän

Määritelmä auton akku

Auton akku tai auton akku on ladattava akku, jota käytetään moottoriajoneuvon käynnistämiseen. Sen päätarkoituksena on antaa sähkövirtaa sähkökäyttöiselle käynnistysmoottorille, joka puolestaan käynnistää kemiallisesti toimivan polttomoottorin, joka todella ajaa ajoneuvoa. Kun moottori on käynnissä, auton sähköjärjestelmiin syötetään edelleen virtaa akusta, ja laturi lataa akkua tarpeen kasvaessa tai pienentyessä.

Auton akun toimintaperiaate

Auton akut suorittavat kolme päätehtävää, nimittäin auton moottorin käynnistämisen, lisävarusteiden sytyttämisen ja polttoaineen sytytyksen kulutukseen. Tästä syystä auton akut tunnistetaan usein "SLI" (Starting, Lighting & Ignition) -kennoissa. Tällaisten akkutyyppien luonne tuottaa energiaa pursotusenergian avulla aina, kun auton sisällä olevat eri komponentit sitä vaativat. Laturi ottaa tehonsyöttötehtävät auton sisällä, kun moottori on käynnistetty auton akulla. Tässä on askel askeleelta esittely auton akun toiminnasta.

Auton akussa on kuusi kennoa. Nämä kuusi kennoa tuottavat noin 12 V:n tehon, jotka tuottavat 2 volttia kutakin kennoa kohti, jotta auton akku voi toimittaa tehonsa. Auton akun kennokoostumus koostuu kahdesta lyijystä ja sen oksidista koostuvasta sauvasta, jotka auttavat palvelemaan asiaa.
Rikkihappo toimii auton akun reaktiivisena komponenttina. kennorakenne on suunniteltu siten, että lyijy- ja lyijyoksidisauvat upotetaan tämän hapon sisään.
Kun happo laukeaa, se reagoi lyijyoksidisauvan kanssa ja tuottaa lyijysulfaattia ja ioneja kemiallisen reaktion sivutuotteena. Osana tätä kemiallista reaktiota syntyvät ionit reagoivat lyijylevyn kanssa, jolloin syntyy enemmän lyijysulfaattia ja vetyä prosessissa.
Molemmat näistä kemiallisista reaktioista johtavat elektronien evoluutioon. Nämä negatiivisesti varautuneet hiukkaset kiertävät sitten sauvojen ympäri tuottaakseen tehoa.
Syntynyt teho virtaa sitten ulos tangoista akkukuoren ulkopinnalla oleviin tankoihin kytkettyjen päätepisteiden kautta. Tätä energiaa käytetään sitten erilaisiin SLI:n piiriin kuuluviin toimiin.
Koko kemiallinen reaktio on luonteeltaan palautuva. Tämä antaa akkukennoille mahdollisuuden jatkaa prosessia osana energian tuotanto- ja kulutusprosessia. Tietyn ajan kuluttua akun kemikaalit kuluvat, mikä viittaa säännölliseen auton akun vaihtoon osana auton huoltoprosessia.

Haluat tietää auton akun edut

Auton virtavarasto

Auton akku on auton virtapankki. Usein suorakaiteen muotoinen, laatikon muotoinen akku on varasto energialle, jota ajoneuvosi tarvitsee moottorin käynnistämiseen ja latauksen ylläpitämiseen. Ulkopuolelta auton akku näyttää vain tylsältä muovilohkolta, jonka päällä on liittimiä. Mutta tämä muovinen ulkokuori on melko kestävä ja yleensä haponkestävä suojaamaan monimutkaisia sisäisiä toimintoja ja materiaaleja, jotka tekevät taikuuden. Akun sisällä on kemiallinen liuos (yleensä rikkihappo) ja kerrokset lyijy- ja lyijydioksidilevyjä, jotka reagoivat hapon kanssa energian luomiseksi. Auton akuille on saatavana erilaisia jännitetasoja, joista yleisin on 12 volttia.

Energiaa moottorin käynnistämiseen

Virtavarastonsa ansiosta akussa on riittävästi tehoa moottorin käynnistämiseen. Happo ja levymateriaalit (lyijy ja lyijydioksidi) vuorovaikuttavat tietyssä järjestyksessä luoden positiivisia ja negatiivisia varauksia sekä sivutuotemateriaaleja. Nämä komponentit luovat kemiallisen reaktion, joka synnyttää elektroneja – tai sähköä – joka kulkee ulos akusta käynnistääkseen auton. Hauska tosiasia: jos olet joskus käyttänyt autolaturia tehostaaksesi heikkoa auton akkua, se toimii siksi, että tämä tapahtumasarja on käännettävä. Laturi voi palauttaa energian akkuun. Vakioauton 12-voltin akkujen teho vaihtelee. CCA (tai kylmäkäynnistysampeerit) -luokitus osoittaa, kuinka hyvin akku pystyy käynnistämään moottorin kylmässä. Riippuen akun tyypistä ja ilmastosta, jossa asut, sinulla voi olla tai ei välttämättä ole riittävästi akkutehoa autosi moottorin pyörittämiseen.

Toimittaa sähkön sytytysjärjestelmään

Kun kytket autosi sytytysvirran päälle, teetpä sen kääntämällä avainta tai painamalla nappia, lähetät signaalin akulle, käskemällä sitä käynnistämään kemiallisen reaktion, josta juuri puhuimme tuottaakseen tarpeeksi sähkövirtaa käynnistin käynnistääksesi moottorin. Pohjimmiltaan akun tehtävänä tässä prosessin osassa on tuottaa voimakasta, lyhyttä virtapursketta. Käämi tuottaa sitten korkean jännitteen, joka tarvitaan käynnistimen pyörittämiseen, sytytystulppien saavuttamiseen jakajan kautta ja polttoaineen sytyttämiseen polttokammioiden sisällä.

Akku auttaa säätelemään jännitettä

On tunnettu tosiasia, että virtapiikit voivat vahingoittaa elektroniikkaa. No, akkusi estää äkillisiä tehopiikkejä vahingoittamasta autosi sisäistä tietokonetta ja sytytysjärjestelmää. Ajoneuvossa käytettävien erilaisten sulakeelementtien ja piirien suojalaitteiden lisäksi auton akku voi auttaa säätelemään sähköjärjestelmiin menevää tehoa. Vaihtovirtageneraattoreissa on jännitesäätimet, jotka muuttavat sähkövirran sellaiseksi virraksi, joka ei vahingoittaa auton elektroniikkaa. Tämän säätimen tarkoituksena on ylläpitää jatkuvasti suurinta mahdollista jännitettä piirissä. Se voi ilmoittaa vaihtovirtageneraattorille tuottamaan enemmän tai vähemmän tehoa ajoneuvon tarpeiden mukaan. Ylimääräinen teho lataa akkua. Akun käyttäminen laturin varavarana suojaa autosi järjestelmiä. Jos irrotat laturin äkillisesti akusta, seurauksena oleva jännitepiippu todennäköisesti vahingoittaisi ajoneuvoasi. Mutta valmis piiri, kun akku on paikallaan, varmistaa hitaamman ja säädellymmän muutoksen tehotasoissa, jos laturi kuolee ja akku ottaa vallan.

Auton akun luokitus

Märkäparistot (SLI)

Perinteinen käynnistysakku koostuu kuudesta akkukennosta. Akkukenno, jota kutsutaan myös levylohkoksi, koostuu positiivisesta ja negatiivisesta levyjoukosta, joka puolestaan koostuu useista elektrodeista. Positiivinen elektrodi koostuu lyijyoksidista valmistetusta aktiivisesta materiaalista ja lyijylejeeringistä valmistetusta positiivisesta hilasta. Hilarakenne antaa elektrodeille kiinteän rakenteen ja toimii samalla sähköjohtimena. Aktiivinen materiaali upotetaan elektrolyyttiin, hapon ja tislatun veden seokseen. Negatiivinen elektrodi koostuu myös aktiivisesta materiaalista, mutta tässä tapauksessa puhtaasta lyijystä, ja negatiivisesta hilasta. Eri napaisuuden omaavat elektrodit erotetaan erottimella. Tarvittava akun kapasiteetti saavutetaan yhdistämällä kennon yksittäiset levyt rinnakkain. Yksittäisten kennojen kytkeminen sarjaan tuottaa tarvittavan 12 voltin jännitteen.

EFB akut

EFB-akut ovat optimoitu, tehokkaampi versio märkäakusta. Lyhenne "EFB" tarkoittaa "Enhanced Flooded Battery". Myös tässä levyt on eristetty toisistaan mikrohuokoisella erottimella. Levyn ja erottimen välissä on myös polyesterikangas. Tämä materiaali auttaa stabiloimaan levyjen aktiivista materiaalia ja pidentää akun käyttöikää. EFB-akuissa on suuri määrä mahdollisia lataussyklejä ja ne tarjoavat yli kaksinkertaisen osittaisen ja syväpurkauksen suorituskyvyn perinteisiin akkuihin verrattuna. EFB-akut asennetaan usein ajoneuvoihin, joissa on yksinkertainen automaattinen start-stop-järjestelmä. Erinomaisen suorituskykynsä ansiosta EFB-teknologialla varustettuja akkuja käytetään yhä enemmän myös perinteisten lyijyakkujen korvikkeina.

AGM akut

AGM-akut ovat monipuolisia, suorituskykyisiä ja suunniteltu korkeisiin vaatimuksiin. Periaatteessa AGM-akun rakenne on sama kuin märkäpariston. AGM:ssä elektrolyytti ei kuitenkaan ole enää vapaasti kelluva, vaan se on sidottu erityiseen lasikuituerottimeen – tästä johtuu nimi "Ibsorbent Glass Mat". Suuri kosketuspinta-ala lisää tehoa ja tekee akusta myös vuotamattoman. Rakenteensa ansiosta akku on suljettu ilmatiiviisti. Tämä ominaisuus mahdollistaa hapen ja vedyn sisäisen rekombinoinnin, jolloin vesihukkaa ei tapahdu. Ylipaineelta suojaamiseksi yksittäiset akkukennot on varustettu varoventtiilillä, jotta ne pysyvät turvassa myös vian sattuessa. AGM-akuilla on käyttöikään nähden merkittäviä etuja yksinkertaisiin käynnistysakkuihin verrattuna. AGM-akku kestää kolme kertaa pidemmän käyttöiän kuin perinteinen käynnistysakku. AGM-akkujen lisäetu on, että ne eivät ole riippuvaisia asennostaan, koska elektrolyytin sitoutumisen vuoksi nestettä ei pääse ulos. Vaikka akkukotelo olisi murtunut, akkuhappoa ei pääse ulos. AGM-akut sopivat ihanteellisesti autoihin, joissa on automaattinen start-stop-järjestelmä, jossa on jarrutusenergian talteenotto (rekuperaatio), koska perinteinen käynnistysakku ei kestä näiden järjestelmien suuria tehovaatimuksia. AGM-akut ovat myös oikea valinta autoihin, joissa on korkea energiankulutus ja suuri määrä sähkönkuluttajia.

Tyypillisen auton akun osat

Tyypillinen auton akku on suljettu akkukoteloon tai -koteloon. Auton akun sisäosat koostuvat kuitenkin erilaisista komponenteista. Alla on tärkeimmät auton akun osat.

Akkuhappo

Happo on rikkihapon ja veden liuos (36-40 prosenttia). Tuloksena oleva seos toimii elektrolyyttinä, joka laukaisee kemiallisen reaktion, joka tuottaa ajoneuvoa käyttävän sähkövirran. Se on usein erittäin puhdasta, koska epäpuhtaudet voivat muuttaa sen tehokkuutta auton sähköntuotannossa. Happo ja vesi reagoivat auton sytytyksen yhteydessä, jolloin syntyy sopiva jännite, joka tarvitaan ajoneuvon käynnistämiseen. Tuotettu jännite ei riitä auton moottorin ajamiseen, jos akku on heikko.

Akun pääte

Sitä kutsutaan myös akkuholkkiksi. Akun napa on liitäntäkohta, joka yhdistää akun auton sähkökomponentteihin. Kuten kaikissa sähkölaitteissa, siinä on kaksi napaa – akun päätykennojen positiivinen ja negatiivinen hihna.

Akkukotelo

Sekä polttoaine- että sähköajoneuvoissa on osat akuista laatikossa. Kotelo suojaa auton akun sisältöä ja osia. Polttoaineakkuja varten valetut hihnat on usein suunniteltu polypropeenihartseista. Sähköautoissa akun kotelo on yleensä valmistettu alumiiniseoksesta. Akkukotelo tarjoaa suojaa sisällölleen ja minimoi iskuvaikutukset akkuun, mikä pidentää sen käyttöikää.

Akkulevyt

Tyypillinen auton akku koostuu negatiivisista ja positiivisista levyistä. Kumpikin levy koostuu metalliverkosta, vaikka positiivinen pää sisältää lyijydioksidimateriaalia, negatiivisessa päässä on sienimäinen johto. Kummankin levyn päällä on valettu hihna, joka yhdistää jokaisen komponentin akkukennoihin.

Akun erotin

Kuten nimestä käy ilmi, erotin tekee eron positiivisten ja negatiivisten levyjen välille. Lisäksi se on usein valmistettu polyeteenistä tai muista muovipolymeereistä.

Auton akun huoltovinkkejä

Älä jätä autoasi käyttämättä pitkiä aikoja

Jos autosi on käyttämättömänä päiviä kerrallaan (tai jos se on otettu vain lyhyille matkoille), akulla ei ole tarpeeksi aikaa latautua. Autosi toimii parhaimmillaan, kun sitä käytetään säännöllisesti, joten jos mahdollista, vie se 30-minuutin ajomatkalle vähintään kerran viikossa moottorin lämmittämiseksi ja auton nesteiden kierrättämiseksi. Jos se jätetään käyttämättä yli kahteen viikkoon, auton akku tarvitsee todennäköisesti huomiota, kun käytät autoa seuraavan kerran. Paras tapa on varmistaa, että se on ladattu täyteen, ja tarkistaa, että elektrolyyttitasot ovat oikeat (jos siinä on irrotettavat korkit). Jos olet epävarma, ota yhteyttä RAC:iin tai autokorjaamoon lisäohjeita varten.

Puhdista akku säännöllisesti

Lika, lika tai kosteus auton akussa voi aiheuttaa vuodon akun kotelon läpi, mikä voi saada sen litistymään. Tämä pintatasoinen lika voidaan poistaa helposti sienellä ja kuivalla liinalla. Tee tämä vähintään kerran kuukaudessa kertymisen välttämiseksi. Valitettavasti korroosio akun napoissa ja akun johtimien puristimissa on yleistä. Syöpyneet liittimet ja lyijypuristimet voivat estää sähkön virtauksen akun läpi, joten on tärkeää, että lika tai kertymät puhdistetaan akun pitkäikäisyyden ja tehokkuuden varmistamiseksi. Pyydä mekaanikkoasi tarvittaessa puhdistamaan liittimet huollon aikana.

Kun autosi moottori ei käy, älä käytä elektronisia lisävarusteita

Ajovalojen ja/tai sisävalojen pitäminen päällä tai sytytysvirran kytkeminen päälle, jotta infotainment-järjestelmä toimii käynnistämättä moottoria, voi tyhjentää akun. Tämä johtuu siitä, että autosi laturi sammuu, kun moottori sammutetaan, joten elektroniset lisävarusteet sen sijaan kuluttavat virtaa auton akusta. Tämän välttämiseksi ota tapana tarkistaa, että kaikki (tärkeintä valot) sammutetaan aina, kun poistut autosta. Älä myöskään unohda lukita autoasi, kun poistut siitä. Tämä ei ole vain turvallisuussyistä – autosi tietokonejärjestelmä saattaa edelleen olla käynnissä, jos jätät auton auki, ja tämä voi tyhjentää akkusi tietämättäsi.

Testaa akun jännite säännöllisesti

Tämä ei pidennä akun käyttöikää, mutta se antaa sinulle ennakkovaroituksen, jotta et jää kiinni, kun se tyhjenee. Akun ennakoiva testaus voi mahdollisesti säästää sinut vaurioilta tai akun vioittumiselta tien päällä. Pätevä mekaanikko osaa tehdä akkutestin puolestasi tai voit tehdä testin kotona itse autohuoltojen välillä. Yksinkertaisin tapa testata akun jännite on käyttää volttimittaria. Digitaaliset volttimittarit ovat helpoimpia käyttää. Saat tarkimman lukeman suorittamalla jännitetestin vähintään 12 tunnin kuluttua autosi sytytysvirran katkaisemisesta. Aloita kytkemällä positiivinen volttimittarin johto akun positiiviseen napaan ja toistamalla negatiivisella johdolla. Saat sitten jännitelukeman. Täyteen ladattu akku näyttää yleensä lukeman välillä 12,4–12,8 volttia. Jos jännitelukemasi jää näiden lukujen ulkopuolelle, on todennäköistä, että akkusi vaatii ammattimaisen tarkastuksen mekaanikolta.

Sertifikaatit

Akumme on sertifioitu ISO 9001, ISO 14001, UL ja CE jne.

Tehtaamme

Usein kysytyt kysymykset (FAQ) auton akuista

K: Onko olemassa varoitusmerkkejä, jotka osoittavat, että akkuni on fritzissä?

A: Hidas moottorin kampi:Kun yrität käynnistää ajoneuvon, moottorin pyörittäminen on hidasta ja käynnistyy normaalia kauemmin. Kuvaile sitä parhaiten "rur rur rur" -alkuääneksi.

Tarkista moottorin valo:Tarkista moottori -valo syttyy joskus, kun akun virta on heikko. Outot järjestelmän merkkivalot – kuten moottorin tarkastus ja jäähdytysnesteen vähäinen merkkivalot – voivat tarkoittaa, että akussa on ongelma. (Se voi myös tarkoittaa, että tarvitset lisää jäähdytysnestettä).

Alhainen akun nestetaso:Auton akuissa on yleensä osa kotelosta, joka on läpikuultava, joten voit aina pitää silmällä akun nestetasoa. Voit myös tarkastaa sen poistamalla punaiset ja mustat korkit, jos ne eivät ole sinetöityjä (useimmat nykyaikaiset autojen akut sulkevat nyt pysyvästi nämä osat).

Bottom Line:Jos nestetaso on sisällä olevien lyijylevyjen (energiajohtimen) alapuolella, on aika testata akku ja latausjärjestelmä. Kun nestetasot laskevat, se johtuu tyypillisesti ylilatauksesta (lämmöstä).

Turvoava, turpoava akkukotelo:Jos akun kotelo näyttää siltä, että se söisi erittäin suuren aterian, tämä voi tarkoittaa, että akku on mennyt huonosti. Voit syyttää liiallista lämpöä akkukotelon turpoamisesta, mikä lyhentää akun käyttöikää.

Kolme vuotta + akun ikää pidetään vanhana ajastimena:Akkusi voi kestää yli kolme vuotta, mutta ainakin sen nykyinen kunto on tarkastettava vuosittain, kun se saavuttaa kolmen vuoden rajan. Akun käyttöikä vaihtelee kolmesta viiteen vuoteen akusta riippuen. Ajotottumukset, sää ja usein lyhyet matkat (alle 20 minuuttia) voivat kuitenkin lyhentää autosi akun todellista käyttöikää huomattavasti.

K: Kuinka voin määrittää, onko akku liian vanha?

V: Ensinnäkin voit tarkistaa neli- tai viisinumeroisen päivämääräkoodin akkukotelon kannesta. Koodin ensimmäinen osa on avain: etsi kirjain ja numero. Jokaiselle kuukaudelle on määritetty kirjain - kuten A tammikuulle, B helmikuulle ja niin edelleen. Seuraava numero viittaa vuoteen, kuten 9 vuonna 2009 ja 1 vuonna 2011. Tämä koodi kertoo, milloin akku on lähetetty tehtaalta paikalliselle tukkumyyjällemme. Lisänumerot kertovat missä akku on valmistettu. Autojen akut kestävät keskimäärin kolmesta viiteen vuotta. Huomaa, että myös akun heikentymisen merkkejä on syytä tarkkailla, kuten hidas moottorin kampi ja nestetaso. Jos akkukotelo on turvonnut tai turvonnut, akusta tulee haisevaa mädän kananmunan hajua tai check engine -valo syttyy, ongelma voi olla mutkan ulkopuolella. Ja jos se on yli kolme vuotta vanha? Harkitse tarkkaa seurantaa.

K: Miksi akkuni tyhjenee?

V: Akun käyttöiän aikana purkaus-latausreaktiot tapahtuvat tuhansia kertoja. Jokainen sykli kuluttaa levyjä hieman, ja ajan myötä lyijy huononee. Kun auton akun kapasiteetti heikkenee, kylmäkäynnistysvahvistimet laskevat. Syväpurkaus, joka tapahtuu, kun käytät akkua stereoiden, valojen tai muiden autosi sähköjärjestelmien käyttämiseen moottorin ollessa sammutettuna, on vastuussa suuresta osasta akun vioista. Suurimman osan akun kapasiteetista purkaminen käyttämällä sitä tällä tavalla liian pitkään ja lataaminen sitten ajon aikana voi saada elektrolyyttiliuoksessa olevan rikin tarttumaan lyijyyn ja aiheuttaa muita vaurioita akun levyille.

K: Mitkä ovat auton akun peruskomponentit?

V: Minkä tahansa akun olennaiset osat ovat elektrolyytti – rikkihappo tai litiumsuola – positiivinen levy (anodi) ja negatiivinen levy (katodi). Akkukotelo on kuitenkin myös olennainen osa minkä tahansa akun. Akkua ei voi vain paljastaa; sisältö on säilytettävä ehjänä vuotojen tai jopa onnettomuuksien estämiseksi, koska se on myrkyllistä.

K: Mitä nestettä on auton akun sisällä?

V: Tyypillisessä auton akussa – lyijyakussa – oleva neste on elektrolyyttiä, ja sitä kutsutaan joskus akkuhapoksi, koska se on hapan aine. Toisaalta litiumioniakussa oleva neste on litiumsuolan, kuten LiPF6, LiClO4 tai LiBF4, liukenemista.

K: Kuinka kauan auton akku kestää ilman ajamista?

V: Yleensä hyvässä kunnossa olevat auton akut kestävät vähintään kaksi viikkoa ilman, että ajoneuvoa käynnistetään tai akkua ladataan. Jos joku kuitenkin haluaa välttää ajamasta autoa jonkin aikaa, se kannattaa käynnistää kerran viikossa ja pitää sitä käynnissä vähintään 15 minuuttia. Tämä mahdollistaa laturin akun lataamisen. Lisäksi se varmistaa myös moottoreiden hyvän kunnon.

K: Kuinka valita oikea auton akku?

A: Alla on tärkeitä ohjeita, joita voit noudattaa valitaksesi oikean akun autollesi:

Lue ajoneuvosi käyttöopas huolellisesti saadaksesi tietoa tarvittavista akun mitoista, CA-, CCA-luokituksista ja ampeerituntiluokituksista. Jos et löydä käyttöopasta, voit tarkistaa olemassa olevan akun tiedot.

Akun mittojen tarkistaminen on välttämätöntä. Vaikka akkukotelot ja kiinnikkeet ovat yleisiä, autoosi sopivan koon tarkistaminen on hyödyllistä pitkällä aikavälillä.

Osta akku kahvoilla ja silmukoilla, jos aiot huoltaa omaa autoasi.

Älä valitse akkua, jonka Ah-luokitus on pienempi kuin autossasi olevan akun. Se vaikuttaa suuresti akun käyttöikään, ja ongelmia voi ilmetä autoa käynnistettäessä.

Valitse akku, jossa on korkea CCA, jos asut paikassa, jossa lämpötila laskee erittäin alhaiseksi.

Muista, että akku, jonka Ah-arvo on liian korkea, voi hidastaa latausta ja ladata laturia hitaasti.

Valitse akku, jolla on hyvä varakapasiteetti. Tämä pitää auton ja sen lamput käynnissä pitkään, jos laturi epäonnistuu.

Varmista, että olet ostanut uuden akun kuuden kuukauden kuluessa sen valmistuksesta.

Säilytä takuukortti turvallisessa paikassa. Voit käyttää vaihtoa, jos autosi akku ei toimi takuuaikana.

Muista tarkistaa akun valmistuspäivämäärä. Jos päivämäärää ei ole, tarkista sen koodi.

K: Mikä on auton akun keskimääräinen käyttöikä?

V: Kolmesta neljään vuotta. Yleensä autosi tarvitsee uuden akun kolmen tai neljän vuoden kuluttua. Auton akun vaihto on toinen osa rutiinihuoltoa. Akun tarkastus ja tarkastus on vakiona kolmen vuoden kuluttua huoltokäynneilläsi, vaikka et olisi vielä tarvinnut sitä vaihtaa.

K: Millainen akku on paras autoon?

V: Li-Ion-akku voi varastoida enemmän energiaa ja sen latausajat ovat nopeammat. Se on myös kevyempi kuin perinteiset akut, mikä on välttämätöntä sähköautolle. Pienempi paino tarkoittaa pitempää matkaa yhdellä latauksella. Vaikka litiumioniakku maksaa paljon enemmän kuin lyijyakut, ne kestävät pidempään.

K: Voinko laittaa suuremman Ah-akun autooni?

V: Auton sähköjärjestelmä ja laturi säätelevät latausprosessia, joten akku kuluttaa vain tarvitsemansa määrän virtaa. Siksi vahvempi akku ei vahingoita autosi sähkökomponentteja.

K: Kuinka voin pidentää auton akun käyttöikää?

A: 6 vinkkiä akun käyttöiän pidentämiseen:

Rajoita lyhyitä matkoja. Nopeat automatkat estävät autosi akkua latautumasta täyteen.

Pidä akku tiukasti kiinni.

Sammuta kaikki valot, kun nouset autosta.

Hallitse korroosiota.

Testaa akkusi usein.

Älä käytä elektroniikkaa moottorin ollessa sammutettuna.

K: Kuinka kauan auton akun lataaminen kestää?

V: Mitä heikompi akku on (mitä tyhjempi se on), sitä kauemmin sen lataaminen kestää. Erittäin tyhjentyneen akun lataaminen voi kestää jopa 12 tuntia. Jos käytät 10 ampeerin laturia, 12-voltin akun lataaminen kestää 4–11 tuntia.

K: Lataako autolla ajaminen akun täyteen?

V: Yleensä autolla ajaminen ei lataa auton akkua täyteen. Laturi lataa akkua riittävästi ajon aikana riippuu akun iästä, lämpötilasta, ajon kestosta ja siitä, kuinka paljon virtaa laturista akkuun lähetetään.

K: Mitä minun pitäisi tehdä, jos auton akku tyhjenee?

A: Irrota jumpperikaapelit. On hyvä idea ostaa sarja jumpperikaapeleita ja säilyttää niitä autossasi. Jos sinulla ei ole jumpperikaapeleita, sinun on löydettävä laupias samarialainen, joka ei vain ole valmis auttamaan sinua, vaan jolla on myös hyppykaapelit.

Aseta molemmat ajoneuvot pysäköinti- tai vapaa-asentoon ja katkaise sytytysvirta molemmista autoista.

Kytke myös molemmat seisontajarrut päälle.

Kiinnitä yksi punaisista pidikkeistä akun positiiviseen napaan.

Siinä on "POS" tai "+", tai se on suurempi kuin negatiivinen napa.

Kiinnitä toinen punainen pidike toisen auton positiiviseen napaan.

Kiinnitä yksi mustista pidikkeistä toisen akun negatiiviseen napaan.

Kiinnitä viimeinen musta pidike autosi maalaamattomaan metallipintaan, joka ei ole lähellä akkua.

Käytä yhtä metallituista, joka pitää konepellin auki.

Yritä käynnistää ajoneuvosi.

K: Pitäisikö minun sammuttaa autoni ennen akun vaihtamista?

V: Kyllä. Varmista, että moottori on sammutettu ja avaimet on poistettu virtalukosta. Käytä suojalaseja ja käsineitä suojautuaksesi mahdolliselta hapon tai sähkökontaktin varalta.

K: Voivatko äärimmäisen kuumat tai kylmät lämpötilat vaikuttaa auton akkuun?

V: Auton akut voivat kuolla milloin tahansa, mutta kylmät lämpötilat aiheuttavat enemmän vikoja talvella. Ajattele sitä: kylmät talvilämpötilat seuraavat kuumaa kesää, jolloin korkea sisälämpötila heikensi auton akkua. Kun se on testattu kylmissä lämpötiloissa, sen lyöminen kesällä vaatii veronsa.

K: Voiko valojen palaminen tyhjentää auton akun?

V: Jos olet jättänyt auton valot päälle koko yön, akku voi tyhjentyä nopeasti. Sillä ei ole suurta eroa, onko se halogeeni-, LED- vai ksenonlamppu. Jos jätät valon päälle liian pitkään, akku tyhjenee eikä auto enää käynnisty.

K: Voiko auton akku jäätyä?

V: Jos lämpötila laskee pakkasen alapuolelle, akussa oleva elektrolyytti jäätyy ja laajenee, mikä voi aiheuttaa akun halkeilun tai repeämisen. Jos akkua ei ole ladattu täyteen, on olemassa jäätymisvaara matalammissa lämpötiloissa. Esimerkiksi akku, joka on ladattu noin 80 %, voi jäätyä lämpötilassa -20 F.

K: Voiko auton akku ylikuumentua?

V: Viallinen latausjärjestelmä – laturi, jännitesäädin ja vastaavat osat – voi aiheuttaa auton akun ylikuumenemisen. Laturi auttaa täydentämään akun latausta ajoneuvon ollessa käynnissä. Jännitteensäädin ylläpitää tasaista jännitettä akulle.

K: Voiko auton akku aiheuttaa tulipalon?

V: Jos akkuja ei ole kunnolla kiinnitetty moottoritilassa tai muualla, se voi myös aiheuttaa palovaaran. USFA arvioi, että lähes 30 prosenttia ajasta auton sähköjohtojen ympärillä oleva eristys syttyi ensimmäisenä moottoritieajoneuvon tulipalossa.

Olemme ammattimaisia autoakkujen valmistajia ja toimittajia Kiinassa, erikoistuneet tarjoamaan korkealaatuista räätälöityä palvelua. Toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi Kiinassa valmistettuun korkealaatuiseen autoakun tukkumyyntiin täällä tehtaaltamme. Hintaneuvontaa varten ota yhteyttä.